ನ
ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ದೋಷವು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕರ್ನ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಗಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಯಾನೀಕರಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಅಯಾನೀಕರಣದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಂಪರ್ಕದ ಸ್ಥಳವು ಧನಾತ್ಮಕ ಅಯಾನುಗಳ ಆವಿಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಆವಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಆರ್ಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ತರಂಗದ ಇಳಿಕೆಯ ಮೋಡ್ನಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳ ಆವಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಯ ದರವು ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಶೂನ್ಯದ ನಂತರ, ಮಾಧ್ಯಮವು ತನ್ನ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸುತ್ತ ಆವಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೋಹದ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ವಲಯದಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ಆರ್ಕ್ ಮತ್ತೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ನಿರ್ವಾತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಮುಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವ ವೇಗವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಾತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಾಗಿ, ತಯಾರಕರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮುಚ್ಚುವ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.ನಿರ್ವಾತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಪೂರ್ವ ಸ್ಥಗಿತ ಸಮಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ;ನಿರ್ವಾತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ, ಆರ್ಸಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಆರ್ಸಿಂಗ್ ಸಮಯವು 1.5 ವಿದ್ಯುತ್ ಆವರ್ತನ ಅರ್ಧ ತರಂಗವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.ಪ್ರವಾಹವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ, ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ಕೊಠಡಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರೋಧನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಆವರ್ತನ ಅರ್ಧ ತರಂಗದಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ 50% - 80% ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.ನಿರ್ವಾತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಆರ್ಕ್ ನಂದಿಸುವ ಕೊಠಡಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಂಪನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲೋಸ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ವಾತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮುಚ್ಚುವ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.6 ~ 2m / s ಎಂದು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.